Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft DRG

Die Zahnradlokomotiven

Die DRG ordnete 1925 den Zahnraddampflokomotiven die Baureihe 97 zu, jeweils durch die Länderbahn-Herkunft in Untergruppen unterteilt. Da man auf den meisten Staatsbahnstrecken bis Anfang der 30er Jahre die Zahnradlokomotiven durch reine Adhäsionslokomotiven, hauptsächlich durch die Baureihe 85 und 94 mit Riggenbach-Gegendruckbremse, ablöste, kam es zu keinen Zahnrad-Neubauten für die DRG. Lediglich vier durch die württembergische Staatsbahn bestellte Lokomotiven wurden fabrikneu an die DRG geliefert:

• Baureihe 97.0 (preuß.T 26)
• Baureihe 97.1 (bayer. PtzL3/4)
• Baureihe 97.2 (bad. IXb)
• Baureihe 97.3 (württ.Fz)
• Baureihe 97.4 (preuß.T 28)
• Baureihe 97.5 (württ.Hz)

Mit der Übernahme der Österreichischen Bundesbahn BBÖ am 18. März 1938 wurden auch österreichische Zahnradlokomotiven in den Nummernplan der DRG eingereiht. Vier Fahrzeuge gelangten in Deutschland zum Einsatz, dies waren aber Ausnahmen. Die übrigen Maschinen blieben auch nach der Übernahme und auch nach Kriegsende auf ihren Stammstrecken im Einsatz. Dazu gehörten auch die Lokomotiven der Tschechoslowakischen Staatsbahnen im Sudetenland, die man am 19. November 1938 in den Nummernplan der DRG einreihte:

• Baureihe 97.2 (BBÖ)
• Baureihe 97.3 (BBÖ)
• Baureihe 97.4 (BBÖ)
• Baureihe 97.6 (CSD)
• Baureihe 99.7300 (BBÖ)

Baureihe 97.0  (Technische Daten siehe preuß.T 26.)

Nr.	Hersteller	FNr.	Bj.	Herkunft	abgestellt	Verbleib
97 001	Esslingen	3195	1902	KED Erfurt 9001	1927
97 002	Esslingen	3196	1902	KED Erfurt 9002	1927
97 003	Esslingen	3197	1902	KED Erfurt 9003	1927
97 004	Borsig	5804	1906	KED Mainz 9001	1927
97 005	Borsig	5805	1906	KED Mainz 9002	1927
97 006	Borsig	5477	1905	KED Erfurt 9004	1927
97 007	Borsig	5637	1905	KED Erfurt 9006	1931
97 008	Borsig	6000	1906	KED Mainz 9003	1927
97 009	Borsig	7411	1910	KED Mainz 9004	1931
97 010	Borsig	7460	1910	KED Cöln 9001	08.1931
97 011	Borsig	7461	1910	KED Cöln 9002	08.1931
97 012	Borsig	7951	1911	KED Erfurt 9007	1930
97 013	Borsig	7952	1911	KED Erfurt 9008	1930
97 014	Borsig	8000	1911	KED Mainz 9005	1926
97 015	Borsig	8331	1912	KED Cöln 9003	08.1931
97 016	Borsig	8332	1912	KED Cöln 9004	08.1931
97 017	Borsig	8333	1912	KED Cöln 9005	08.1931
97 018	Borsig	8334	1912	KED Cöln 9008	08.1931
97 019	Borsig	8335	1912	KED Cöln 9009	08.1931
97 020	Borsig	8336	1912	KED Cöln 9010	08.1931
97 021	Borsig	8337	1912	KED Cöln 9011	08.1931
97 022	Borsig	8484	1912	KED Erfurt 9009	1931	Stahl- & Walzwerk Hennigsdorf Nr. 3, 1958 a
97 023	Borsig	8485	1912	KED Erfurt 9010	1931	Industriebahn Oberkassel, 1938 an Klöckner Bergbau, Zeche Königsborn III/IV, Nr. 2, 1963 a
97 024	Borsig	8691	1914	KED Cöln 9006	08.1931
97 025	Borsig	8692	1914	KED Cöln 9007	08.1931	an Rheinisch-Westfälische Kalkwerke, Hönnetal, Nr. 32, 1963 ++
97 026	Borsig	9441	1916	KED Cöln 9012	1931	Zeche Carolus Magnus, Gelsenkirchen, vor 1940 a
97 027	Borsig	10777	1921	KED Erfurt 9011	1931	Kleinbahn Kreuz-Deutsch Krone, 1940 an Pommersche Landesbahn, 1945 an PKP "Tki 100-4"
97 028	Borsig	10778	1921	KED Erfurt 9012	1931
97 029	Borsig	10779	1921	KED Mainz 9006	1931	1945 an PKP "Tki 100-17"
97 030	Borsig	10780	1921	KED Mainz 9007	1931

Baureihe 97.1  (Technische Daten siehe bayer.PtzL 3/4)

Baureihe 97.2 (Technische Daten siehe bad.IXb)

Baureihe 97.3 (Technische Daten siehe württ.Fz)

Baureihe 97.4 (Technische Daten siehe preuß.T 28)

Baureihe 97.5 (württ.Hz)

Für die Württembergische Staatsbahn wurde von Esslingen die Lokomotiven desTyps Hz entwickelt, geliefert wurden diese Lokomotiven ab 1923 direkt an die DRG. Sie dienten als Ersatz für die württ. Fz auf der Strecke Honau-Lichtenstein. Sie erhielten 1955 eine klappbare Scharfenberg-Kupplung, um auch die VT 95 über die Steilstrecke schieben zu können. Erst der Einsatz der VT 97 ab dem Sommerfahrplan 1962 machte diese Lokomotiven entbehrlich. Drei der vier gebauten Lokomotiven dieses Typs blieben museal erhalten.

Art	LüP mm	Achsstand mm	Dienstge- wicht t	Vmax km/h
E/a-h4vt	11870	5780	74,9	50-15

Nr.	Hersteller	FNr.	Bj.	abgestellt	Verbleib
97 501	Esslingen	4056	1922	10.08.1962	1972 Denkmal, Münsingen, 1978 Denkmal, Obernzel, 1986 Freunde der Zahnradbahn Honau-Lichtenstein
97 502	Esslingen	4057	1923	26.04.1962	1962 Denkmal, Maschinenfabrik Esslingen, 1976 DGEG, Museum Bochum-Dahlhausen
97 503	Esslingen	4141	1925	23.11.1956	bis 1960 Ersatzteilspender, dann ++
97 504	Esslingen	4142	1925	13.08.1962	a vh in Tübingen, Reutlingen, Horb, Freudenstadt, Kornwestheim,1988MVT, Berlin

Baureihe 97.2 (ÖBB)

Die Österreichische Bundesbahn verfügte über 18 Maschinendes österreichischen Typs 69. Es handelte sich dabei um die ersten auf der Erzbergbahn eingesetzten Zahnradlokomotiven. Bei der DRG bekamen sie 1938 die Baureihenbezeichnung 97.2. Vier dieser Fahrzeuge wurden zum Transport schwerer Militärzüge zu den Prüfständen für V-Waffen in den Oertelsbrüchen bei Lehesten nach Deutschland gebracht. Die beiden bei Kriegsende in Deutschland verbliebenen Maschinen wurden wenig später verschrottet. Bei der ÖBB war dieser weiterhin als Baureihe 97.2 bezeichnete Loktyp noch bis Ende der 70er Jahre auf der Erzbergbahn im Einsatz. Neben den in Österreich museal erhaltenen Lokomotiven gelangte die 97.210 zur Deutschen Museumseisenbahn in Darmstadt-Kranichstein.

Art	LüP mm	Achsstand mm	Dienstge- wicht t	Vmax km/h
C1'/b-n4t	10597	5000	56,19	30-15

Nr.	Hersteller	FNr.	Bj.	Herkunft BBÖ	Verbleib
97 201	WLF	732	1890	69.01	ÖBB 97.201, heute Denkmal in Knittelfeld
97 202	WLF	733	1890	69.02	ÖBB 97.202
97 203	WLF	734	1890	69.03	ÖBB 97.203
97 204	WLF	735	1890	69.04	ÖBB 97.204
97 205	WLF	817	1892	69.05	ÖBB 97.205
97 206	WLF	818	1892	69.06	ÖBB 97.206, 1956 an Eisenwerk Ozd, Ungarn (v/v)
97 207	WLF	819	1892	69.07	ÖBB 97.207
97 208	WLF	820	1892	69.08	ÖBB 97.208, heute im Eisenbahnmuseum Straßhof
97 209	WLF	861	1893	69.09	ÖBB 97.209
97 210	WLF	862	1893	69.10	ÖBB 97.210, 1979 Deutsche MuseumseisenbahnDME, Darmstadt-Kranichstein
97 211	WLF	1130	1897	69.11	ÖBB 97.211
97 212	WLF	1131	1897	69.12	ÖBB 97.212
97 213	WLF	1504	1902	69.13	ÖBB 97.213, 08.1976 Vorheizanlage in Vordernberg, Nr. 010.90(01.1979 vh, v/v)
97 214	WLF	1636	1906	69.14	ÖBB 97.214, 1956 Eisenwerk Ozd, Ungarn (1966 v/v)
97 215	WLF	1637	1906	69.15	ÖBB 97.215
97 216	WLF	1823	1908	69.16	1946 Rbd Nürnberg, Bw Pressig-Rothenkirchen,10.12.1946 a, ++
97 217	WLF	1824	1908	69.17	ÖBB 97.217, heute Denkmal in Vordernberg
97 218	WLF	1825	1908	69.18	1945 Bw Probstzella, 25.01.1951 a, ++ imRAW Meiningen

Baureihe 97.3 (ÖBB)

Als Ersatz bzw. Verstärkung der österreichischen Baureihe 69 auf der Erzbergbahn (normalspurige gemischte Zahnradbahn System Abt) lieferte die Wiener Lokomotivfabrik Floridsdorf 1912 drei sechsachsige Zahnradlokomotiven. Sie wurden als Baureihe 269 bezeichnet, im DRG-Nummernplan nahm man sie als Baureihe 97.3 auf. Nach dem Zweiten Weltkrieg bekamen die Lokomotiven die ÖBB-Baureihenbezeichnung 197.3, sie waren noch bis in die 70er Jahre auf der Erzbergbahn im Einsatz. Im Eisenbahnmuseum Straßhof blieb die 197.301 als einzige Lok dieser Baureihe erhalten.

Art	LüP mm	Achsstand mm	Dienstge- wicht t	Vmax km/h
F/b-n4t	12455	6800	88,0	30-15

Nr.	Hersteller	FNr.	Bj.	Herkunft	Verbleib
97 301	WLF	2090	1912	BBÖ 269.01	ÖBB 197.301, heute im Eisenbahnmuseum Straßhof
97 302	WLF	2091	1912	BBÖ 269.02	ÖBB 197.302, ++
97 303	WLF	2092	1912	BBÖ 269.03	ÖBB 197.303, ++

Baureihe 97.4 (BBÖ)

Bereits 1938 war mit dem Bau zweier 1'F1'-Zahnradlokomotiven für die steirische Erzbergbahn begonnen worden, die 1942 unter der Verwaltung der DRG als Baureihe 97.4 in Dienst gestellt wurden. Die Baugruppen entsprachen weitgehend der Reichsbahn-Norm. Ihr erster Einsatz erfolgte anfangs aber mangels vollständiger Verstärkung der Zahnstange im schweren Güterverkehr auf der Talstrecke der steirischen Erzbergbahn. 1968 endete der Einsatz dieser bei der ÖBB als Baureihe 297.4 bezeichneten Fahrzeuge, die 297.401 blieb als Denkmal erhalten.

Art	LüP mm	Achsstand mm	Dienstge- wicht t	Vmax km/h
1'F1'/b-h4vt	14800	11450	125,7	30-25

Nr.	Hersteller	FNr.	Bj.	Herkunft	Verbleib
97 401	WLF	9100	1941	BBÖ 269.01	ÖBB 297.401, 30.11.1968 a, heute Denkmal in Vordernberg
97 402	WLF	9101	1941	BBÖ 269.02	ÖBB 297.402, 10.04.1968 a, ++

Baureihe 97.6 (CSD)

Wie die österreichischen Zahnradlokomotiven wurden auch die Maschinender Tschechoslowakischen Staatsbahnen im Sudetenland am 19. November 1938 in den Nummernplan der DRG unter der Bezeichnung 97.6 eingereiht. Gebaut wurden die Lokomotiven 1901 von WLF für die Zahnradbahn Tannwald-Grüntal, eine normalspurige gemischte Zahnradbahn mit Abt-Zahnstangen und 55 % maximaler Steigung, auf der sie als einizige Bauart bis 1965 unter der CSD-Baureihenbezeichnung 404.0 im Einsatz waren. Mit dem Einsatz der von den österreichischen Simmering-Graz-Pauker-Werken SGP gebauten Diesel-Z ahnradlokomotiven wurden die Dampflokomotiven ausgemustert.

Art	LüP mm	Achsstand mm	Dienstge- wicht t	Vmax km/h
D1'/b-n4vt	11300	6650	66,5	25-12

Nr.	Hersteller	FNr.	Bj.	Herkunft	Verbleib
97 601	WLF	1470	1901	CSD 21 G "DESSENDORF"	CSD 404.001, 1965 a
97 602	WLF	1471	1901	CSD 22 G "IGNAZ GUNZKEY"	CSD 404.002, 1965 a
97 603	WLF	1472	1901	CSD 23 G "POLAUN"	CSD 404.003, 1965 a

Baureihe 99.7300 (ÖBB)

Mit der Einreihung der österreichischen Fahrzeuge gelangten auch die Zahnradlokomotiven der meterspurigen Schneeberg-Zahnradbahn bei Puchberg in den Bestand der DRG. 1941 folgten die Maschinen der ebenfalls meterspurigen Schafberg-Bahn bei St. Wolfgang. Es handelt sich dabei um 11 baugleiche Lokomotiven, die Krauss in München zwischen 1893 und 1900 ablieferte. Nach dem Zweiten Weltkrieg erhielten die Maschinen der Schneeberg-Bahn die ÖBB-Baureihenbezeichnung 999.0, die der Schafberg-Bahn die 999.10. Sie sind auch heute noch, mittlerweile unterstützt durch Dieseltriebwagen und SLM-Neubau-Zahnraddampflokomotiven, im Einsatz. Die Schneeberg-Bahn wurde 1996 wieder privatisiert.

Art	LüP mm	Achsstand mm	Dienstge- wicht t	Vmax km/h
(2)1'/b-n2t	5500	3170	18,0	12

Nr.	Hersteller	FNr.	Bj.	Herkunft	Verbleib
99 7301	Krauss	3400	1897	Schneeberg-Bahn Z 1	ÖBB 999.01
99 7302	Krauss	3401	1897	Schneeberg-Bahn Z 2	ÖBB 999.02
99 7303	Krauss	3402	1897	Schneeberg-Bahn Z 3	ÖBB 999.03
99 7304	Krauss	3750	1898	Schneeberg-Bahn Z 4	ÖBB 999.04
99 7305	Krauss	4215	1900	Schneeberg-Bahn Z 5	ÖBB 999.05
99 7306	Krauss	2744	1893	Schafberg-Bahn Nr. 1	ÖBB 999.101
99 7307	Krauss	2745	1893	Schafberg-Bahn Nr. 2	ÖBB 999.102
99 7308	Krauss	2746	1893	Schafberg-Bahn Nr. 3	ÖBB 999.103
99 7309	Krauss	2823	1893	Schafberg-Bahn Nr. 4	ÖBB 999.104
99 7310	Krauss	3032	1894	Schafberg-Bahn Nr. 5	ÖBB 999.105
99 7311	Krauss	3033	1894	Schafberg-Bahn Nr. 6	ÖBB 999.106

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© Jens Merte