Werkbahnen in Deutschland

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News-Chronik 2001

Rückblick 2001 - Meldungen ohne Monatsangabe:
- TransLok 121/1984 (DH 60): von Bauder GmbH & Co., Stuttgart, an TransLok GmbH, Geldern
- BMAG 10286/1934 (Köf II): ex. VEB Plattenwerk Bautzen wurde Denkmal beim Zughotel Wolkenstein
- BMAG 10697/1936 (Bn2t): ex. Norddeutsche Affinerie, Hamburg, ging an Privat in Farven
- BMAG 11200/1940 (LDEF 110): ex. Südzucker, Werk Ochsenfurt, gelangte ins Süddeutsche Eisenbahnmuseum, Heilbronn
- Deutz 3300/1918 (C XIV F): ex. Winnfelder Brechwerk, Kottenheim/Eifel, an das Feld- und Werkbahnmuseum Oekoven e.V.
- Deutz 10911/1934 (A6M317 R): vom Wagggon- und Lokreparatur Service WLS, Duisburg-Rheinhausen, an die EVG Eifelbahn Verkehrsgesellschaft GmbH
- Deutz 12763/1935 (F6M317 R): ex. Ferrero OHG, Stadtallendorf, ging an die Eisenbahn-Verkehrsgesellschaft im Bergisch-Märkischen Raum mbH EBM, Dieringhausen
- Deutz 36524/1941 (OME117 F): ex. Ludwig Schneider, Bauunternehmung, Heuchelheim/Gießen, wurde aufgestellt als Denkmal bei der Firma Dera, Grube Nordkreuz, Gießen-Wieseck
- Deutz 36877/1941 (A3M420 F): ex. Dubick & Stehr, Hamburg, gelangte zur Chemin de Fer Combes, Le Creusot [F]
- Deutz 55952/1956 (MAH914 G): ex. Fluß- & Schwerspatwerk, Pforzheim, Grube Gottesehre, Dachsberg-Urberg, ist beim Forschungsstollen des Kubacher Höhlenvereins, Weilburg-Kubach, im Einsatz
- Deutz 56301/1956 (A6M517 R): ex. Stormarnwerk Frielendorf, ging an eine Raffinerie in Speyer
- Deutz 56433/1957 (A6M517 G): vom Eschweiler Bergwerksverein EBV an den Förderverein Besucherbergwerk Fortuna, Solms-Oberbiel
- Deutz 57291/1959 (A6M617 R): ex. Friedrich Kocks GmbH, Bremen, an Privat in Bremen
- Deutz 57945/1965 (GG90 B): vom Eschweiler Bergwerksverein EBV an den Förderverein Besucherbergwerk Fortuna, Solms-Oberbiel
- Diema 474/1926 (10 PS Rohöl): ex. Torfwerk Liedtke wurde auf einer Ausstellung im Schloss Gifhorn gezeigt
- Diema 2599/1963 (DS20): von der Hamburger Wasser-Werke GmbH, Hamburg, Werk Werk Curslack, an die Feld- & Eisenbahnmaterial Eilers KG (Händler), Hamburg-Wandsbeck
- Esslingen 5258/1959 (Bern): Klöckner Recycling, München-Langwied, wurde verschrottet
- Gmeinder 4624/1954 (N 50): von Städtischer Schlachthof Heidelberg ins Technikmuseum Speyer
- Gmeinder 4669/1951 (Köf II): vom Hartsteinwerke Werdenfels, Eschenlohe, an Eisenbahnfreunde in Nürnberg
- Gmeinder 4761/1954 (10/12 PS): vom Ziegelwerk Georg Bauer, Kumhausen/Landshut zum Verein für Industrie- und Technikgeschichte im südl. Chiemgau e.V. VITG, Torfbahnhof Rottau
- Gmeinder 4790/1953 (Köf II): Max Aicher KG, Annahütte, Hammerau, wurde verschrottet
- Gmeinder 4867/1955 (Köf II): von der Winschermann Süd GmbH, Karlsruhe, an Privat für den Förderkreis zur Rettung der Wiehltalbahn e.V., Waldbröhl
- Gmeinder 5107/1959 (Köf II) Rhenus WTAG, Hanau, wurde verschrottet
- Gmeinder 5248/1961 (D 35 B): von SCA Hygiene Products, Mainz-Kostheim, an das Deutsche Museumseisenbahn DME, Darmstadt-Kranichstein (vorgesehen für Bf Hetzbach)
- Hatlapa 3705/1947 (Senior): ex. Justitzvollzugsanstalt, Glasmoor, ging an Privat in Wickelsgreuth
- Henschel 23411/1937 (Riesa): ex. Baubedarf Köln, ging an die Historische Feldbahn Dresden HFD, Pirna
- Henschel 30863/1964 (DHG 240ex): von Schering AG, Bergkamen, an railtec (Händler), Haltern
- Henschel 31948/1977 (DHG 1200): kehrte von Varde-Norre Nebel Jernbaneselskab, Dänemark, nach Deutschland zurück
- Hohenzollern 3649/1917 (Oberkassel): ex. Communal. Elektro-Werk Mark, Hagen-Herdecke, ging an die Historische Eisenbahn Dresden, Bw Nossen
- Jung 5942/1935 (EL 105): von der Wasserwerke Hamburg, Hamburg-Curslack, an die Feld- & Eisenbahnmaterial Eilers KG (Händler), Hamburg-Wandsbeck
- Jung 7604/1937 (ZL 114): ex. Transbau GmbH, Berlin, gelangte zu Le Train des Ducs, Neuves-Maisons [F]
- Jung 10605/1950 (Bn2t): ex. Westfalenhütte AG, Dortmund, ging an den Förderverein Wupperschiene, Radevormwald
- Jung 13143/1959 (Köf II): vom Harsteinwerke Werdenfels, Eschenlohe, an das Deutsches Museum, München
- Jung 13205/1960 (Köf II): von der Papierfabrik Schoeller & Hoesch GmbH, Gernsbach, an Händler in Bremen
- Jung 14126/1972 (RK 8 B): von der Wilhelm Waggonbau GmbH, Recklinghausen-Suderwich, an Siemens, München-Freimann
- KM 15389/1933 (Kö II): von den Rheinisch-Westfälischen Elektrizitätswerken RWE, Dettingen, an die Sped. Scharrer GmbH, Duisburg
- KM 15429/1933 (Kö II): von der Deutsche Hyperphosphat GmbH, Budenheim, an Privat in Wiesbaden
- Krupp 4436/1962 (230 PS): ex. Didier, Werk Bendorf, an Händler in Bremen
- LEW 12363/1969 (DR V60): von der EKO-Stahl AG, Eisenhüttenstadt, an die Import Transport-Logistik GmbH ITL
- LEW 13760/1973 (DR V60): von der EKO-Stahl AG, Eisenhüttenstadt, an die Import Transport-Logistik GmbH ITL
- LKM 219179/1969 (FLC): von der DREWAG Stadtwerke Dresden GmbH an die Ostsächsische Eisenbahnfreunde e.V., Löbau
- LKM 247338/1956 (Ns1): ex. Südhumus Hartmansdorf, an Privat in Königshain/Sachsen
- Maffei 4766/1917 (Brigadelok): ex. Bauunternehmung Ruwenhorst & Humbert, gelangte zur Vale of Rheidol Railway, Aberystwysth [GB]
- MaK 600129/1958 (600 D): von der Odenwälder Hartstein-Industrie, Groß Bieberau, an die Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft WEG
- MaK 600143/1958 (600 D): Eisenwerk Maximilianshütte mbH, Sulbach-Rosenberg, wurde verschrottet
- MaK 600341/1961 (600 C): Eisenwerk Maximilianshütte mbH, Sulzbach-Rosenberg, wurde verschrottet
- O&K 21208/1938 (RL 8): von der Osthannoversche Eisenbahn, Celle, an eine Museum in Salzwedel
- O&K 7429/1914 (Ct): ex. Inspektion der Verkehrstruppen, Kruschwitz, gelangte zur Chemin de Fer des Chanteraines, Villeneuve-la-Garenne [F]
- O&K 8594/1918 (Dn2t): ex. Bauunternehmung Ruwenhorst & Humbert, gelangte an Privat für Association de Preservation et Entretien du Materiel a Voie Etroite APEMVE, Mayet [F]
- O&K 8740/1919 (Bfl): vom Großkraftwerk Franken I, Nürnberg, KW Gebersdorf, an eine private Eisenbahnsammlung in Kriegenbrunn bei Erlangen
- Schöma 5341/1993 (CHL 40G): ex. Imprägnierwerk Wülknitz, an Heembeton, Hasselt [NL]
- Strüver 60198/1949 (Schienenkuli): vom Hamburgische Wasserwerke AG, Hamburg, Werk Curslack, an die Feld- & Eisenbahnmaterial Eilers KG (Händler), Hamburg-Wandsbeck (weiter an Privat, Berlin)
- Vollert 80/090: von der Deutschen Exxon Chemicals GmbH, Köln, an railtec (Händler), Haltern
- Windhoff 753/1943 (HF 130 C): ex. Oberkommando des Heeres, Berlin, an Privat für Jagsttalbahnfreunde e.V., Dörzbach
  Anmerkung: ex. weist auf die Abgabe über weitere (hier nicht genannte) Zwischenstationen hin
Gelieferte Lokomotiven ohne weitere Angaben:
- Krauss-Maffei 20451/2001, Typ MH 05 - ROGESA, Dillingen/Saar "R 5"
Aus dem Museumsbestand ausgeschieden durch Verschrottung:
- Krupp 3079/1955, ex. Zeche Westfalen (Privat, bei Berliner Eisenbahnfreunde BEF)
- Gmeinder 1245/1935, ex. Paurat GmbH, Voerde (Historischer Schienenverkehr e.V., Wesel)
- O&K 25811/1958, ex. Rhenus AG WTAG AG, Hanau (Dampfbahnfreunde Kahlgrund e.V.)
Dezember 2001:
Die ehemalige Werklok der Alunorf VAW, 41469 Neuß-Norf, die Mitte 2001 an VSFT in Mores verkauft wurde, gelangte im Dezember über den Händler railimpex an BEMO Rail NV. Die Maschine (O&K FNr. 26552/1966, Typ MB10N) ist leihweise bei EPT in Amsterdam im Einsatz.
Dezember 2001:
Am 18. Dezember erfolgte die Abnahme einer neuen Drehgestell-Diesellok im Heizkraftwerk München Nord. Es handelt sich dabei um die Gmeinder FNr. 5742, Baujahr 2001. Die Lok vom Typ D 75 BB wiegt 90 t, sie zugelassen für eine maximale Höchstgeschwindigkeit von 35 km/h.
Dezember 2001:
Zum 31. Dezember endet der bei der Noell Crane Systems GmbH in 97080 Würzburg der Gleisanschlußvertrag mit der DB, da diese kein Interesse mehr an Einzelwagenladungsverkehr hat. Die vorhandene Lok Jung FNr. 13169/1960 (ex. DB "323 801-1") wird aber vorerst für sporadischen innerbetrieblichen Schienenverkehr weiterhin vorgehalten. Dazu sind einige werkseigene Rungenwagen vorhanden.
Dezember 2001:
Die Seehafen Kiel GmbH, Betreiber der Hafenbahn in 24103 Kiel, hat am 29. Dezember eine fabrikneue Lokomotive erhalten. Es handelt sich dabei um die MaK-VSFT FNr. 1001137, Typ G 1206 BB.
Dezember 2001:
Im Sommer 2001 wurde als Termin für die Stillegung noch Juni 2002 genannt, nun erfolgte die Stillegung des DSK-Steinkohlebergwerk Niederberg in 47506 Neukirchen-Vluyn bereits zum 28. Dezember. Damit wird, nach Abschluss der Bergearbeiten und dem Abfahren der Haldenbestände, auch die Werkbahn übertage eingestellt. Neben dem normalspurigen Werkbahnverkehr, der von BuH durchgeführt wurde, gibt es noch drei Platzlokomotiven (Schöma 4719/1983, 4759/1985 und 5124/1990, Typ CHL 30G) für die 600 mm-Bahn übertage. Die Grubenlokomotiven, darunter auch die Ruhrthaler TRIO-Lokomotiven, sollen weiterhin zum Einsatz kommen, da der Abbau untertage nun über die benachbarte Grube Friedrich-Heinrich in 47475 Kamp-Lintfort erfolgt. Einen ausführlichen BEricht über die Werkbahn über- und untertage findet sich im Bahn-Express-Archiv.
Dezember 2001:
Im Dezember lieferte die Bräutigam Ruhrthaler Transporttechnik GmbH, 47441 Moers, die ersten beiden Tunnellokomotiven für die Metro-Baustelle in Moskau aus. Die U-Bahnlinie wird zur Anbindung eines neuen Industrie- und Shoppingzentrums dienen. Weitere zwei Maschinen folgen im Januar, es handelt sich dabei um die Loks Bedia FNr. 354 bis 357, Baujahr 1997, Typ D25L, die zuvor bei der Arge 4. Röhre Elbtunnel in Hamburg im Einsatz standen und bei Bräutigam für den neuen Einsatz aufgearbeitet wurden. U.a. erfolgte die Umspurung auf 900 mm Spurweite. Mehr dazu unter http://www.braeutigam-gruppe.de/News/MiniMetro_Moskau/minimetro_moskau.html.
Dezember 2001:
Die ehemalige Werklok "004" der Magdeburger Imprägnierwerke (LKM Ns3, FNr. 249238/1957) wurde in der MALOWA aufgearbeitet und befindet sich seit dem 18. Dezember 2001 im Basalt-, Eisenbahn- und Landschaftsmuseum im Asbacher Land, 53567 Asbach/Ww.. Die Lok wird zum Bewegen der Dampflok 53 der Rhein-Sieg-Eisenbahn RSE (Jung FNr. 10175/1944) benötigt, die selbst nicht betriebsfähig ist. Die RSE 53 wurde ebenfalls in der MALOWA aufgearbeitet und befindet sich seit Oktober 2000 in Asbach/Ww. Der erste offizielle Besuchertag in 2002 ist der 2. Juni.
Dezember 2001:
Die Werklok der Raab Karcher Baustoffe GmbH in 68219 Mannheim ging an die Sammlung der Gebr. Faust, Guldental. Es handelt sich dabei um eine normalspurige Werklok vom O&K-Typ MV2a (FNr. 25757/1957).
Dezember 2001:
Das Werk Zielitz der Kali & Salz AG, 39326 Zielitz, erhielt am 7. Dezember eine neue dreiachsige dieselhydraulische Rangierlok von VSFT. Die in Kiel gebaute Lok ist vom Typ G 765 C und trägt die FNr. 700121.
November 2001:
Die Museumseisenbahn Küstenbahn Ostfriesland (MKO) hat am 9. November 2001 die KHD-Lokomotive Fabriknummer 42845, Typ A4 M 420, Baujahr 1942/ 1943, der Thyssen Nordseewerke GmbH, 26725 Emden, übernommen.
November 2001:
Am 20. November wurden die Lok der Ferrum Metallverwertung in Koblenz (Gmeinder FNr. 5205/1960, Typ Köf II) und die Lok Deutz FNr. 56163/1956 der Zuckerfabrik Pfeifer & Langen, Werk 41539 Dormagen, zur KSL abtransportiert. Die Deutz hat ihre ersten Einsätze bereits absolviert, die Gmeinder kann man derzeit bei ebay ersteigern (siehe http://cgi.ebay.de/aw-cgi/eBayISAPI.dll?MfcISAPICommand=ViewItem&item=1054091175).
November 2001:
Mitte November ist die LKM FNr. 262489/1974 (Typ V22) der Neubrandenburger Fahrzeugwerke GmbH, 17033 Neubrandenburg, bei ein Maschinenhändler in Rijssen, Niederlande, eingetroffen. Die Lok soll an eine Werkbahn in die Niederlande verkauft werden.
November 2001:
Die vier Bedia-Tunnellokomotiven (FNr. 354-357), die in Hamburg beim Bau der vierten Elbtunnelröhre eingesetzt wurden, folgen dem Weg der Tunnelfräse und werden nach Moskau exportiert. Derzeit erfolgt bei der Bräutigam Transporttechnik GmbH in 47441 Moers die Umspurung auf 900 mm Spurweite.
November 2001:
Zwar keine Werklok, aber ein Gerät, welches eng verbunden ist mit den einstmals zahlreichen Feldbahnen bei Ziegeleien, konnte das Feld- und Werkbahnmuseum Oekoven am 2. November übernehmen: Es handelt sich dabei um den Eimerkettenbagger der Ziegelei Dreesen in Mönchengladbach, der seit nunmehr 18 Jahren schon nicht mehr in Betrieb stand. Der Bagger wurde 1936 bei der Firma Raupach in Görlitz gebaut, den abgebauten Ton brachte ein Feldbahn in das etwa 500 m entfernte Werk. Interessannter Weise befinden sich seit Mai 1999 bereits zwei der eingesetzten Lokomotiven, die Jung FNr. 12219/1956 und die Schöma FNr. 2513/1961, ebenfalls in Oekoven.
Oktober 2001:
Eine neue Feldbahn entsteht derzeit auf einem ca. 25 Hektar grossen Apfelanbaubetrieb in 27478 Altenwalde bei Cuxhaven. Hier wird die Feldbahn die Apfelkisten von der Plantage zur Kühlscheune transportieren. Zum Einsatz kommt die Diema FNr. 2203/1958 (Typ DL 8), die von der Wedeler Feldbahn stammt.
Oktober 2001:
Zum Fahrplanwechsel, 1. Oktober, wurde die Werkbahn der Voith GmbH in 89522 Heidenheim mangels Transportaufgabe (das Verkehrsaufkommen betrug im ersten Halbjahr gerade mal sechs Wagen) stillgelegt. Sofern noch Wagen zu rangieren sind wird dies von DB Cargo ausgeführt. Die Werklok Henschel FNr. 30313, Baujahr 1961, Typ DH 240 B, wurde an die Gesellschaft für Eisenbahnbetrieb mbH GfE nach Crailsheim abgegeben.
Oktober 2001:
Die Werklok der Spedition Ernst Dören GmbH & Co. KG, 44809 Bochum, wird derzeit von der EKOF Flotation GmbH zum Verkauf oder Abgabe an ein Museum angeboten. Es handelt sich dabei um die Deutz FNr. 55777, Baujahr 1954, Typ A4L514 R.
Oktober 2001:
Beim Hoeschwerk in 57223 Kreuztal-Ferndorf wird derzeit die Lok 771 der Eisenbahn und Häfen (MaK FNr. 700106/1993, Typ G 765 C) leiweise eingesetzt.
Oktober 2001:
Einen Lokabgang ist bei der Jos. Stelten GmbH, Werk Bataverstraße, in 47809 Krefeld zu vermelden. Die LKM 252233 wurde verschrottet. Damit ist hier nur noch der Zweiweg-Unimog (Ries FNr. 1515/1977) im Einsatz, der eine Hauptuntersuchung erhielt.
September 2001:
Bei der Kali-Transport GmbH in 20095 Hamburg ist derzeit die OHE Nr. 60023 (MaK FNr. 600158/1959) leihweise im Einsatz.
September 2001:
Die beiden "Traditions-Werklokomotiven" der Orenstein & Koppel AG in 44149 Dortmund, O& 25386/1953 und 25409/1953, wurden am 25. September vom Westfälischen Industriemuseum für die Standorte Dortmund Zeche Zollern und Hattingen Henrichshütte übernommen. Damit ist auch dieses Werk jetzt "werklokfrei", die Maschinen kam zuletzt zu besonderen Anlässen (z.B. Tag der offenen Tür) zum Einsatz und sind in einem hervoragenden Zustand.
September 2001:
Am 7. September traf per Straßentieflader die Gmeinder FNr. 5275/1962 (600 PS, C-dh) bei der InfraServ GmbH & Co. KG in 65929 Frankfurt-Höchst als Leihlok ein. Sie ersetzt die baugleiche Lok 1 (Gmeinder FNr. 5539/1976), deren Fristen am Vortag abgelaufen sind.
September 2001:
Das Feld- und Grubenbahnmuseum Fortuna FGF in 35606 Solms-Oberbiel hat am 28. September vom Steinkohlenbergwerk Blumenthal in Recklinghausen ein Fahrdraht-Grubenlok erhalten. Die Lok wurde 1967 gebaute (elektrischer Teil BBC Mannheim FNr. 5781; mechanischer Teil Bartz FNr. 2065 oder 2066) und war 33 Jahre im ersten automatisierten Förderbetrieb Europas unter Tage im Einsatz. Mit 20 t Gewicht und 7,4 m Länge zählt die Maschine mit dem Namen "Berta" zu den größten Exponaten des FGF. Für den Transport musste die Maschine mittig zersägt werden (Schnitt durch das Mittelführerhaus), da sie sonst nicht in den Förderkorb gepaßt hätte. Sie wurde bis Dezember 2001 aber bereits wieder zusammengeschweißt.
September 2001:
Auf dem Hofgut Serrig, Zweigstelle der Lebenshilfe-Werkstatt Trier gGmbH in 54455 Serrig wurde am 16. September eine neue Feldbahnstrecke in 600 mm Spurweite und einer Länge von ca. 1 km feierlich eingeweiht. Zur Eröffnung kam leihweise die O&K-Dampflok 1 (O&K FNr. 1167/1903, Bn2t) des Guldentaler Feldbahn-Museum zum Einsatz. Bei dem Betrieb handelt es sich ursprünglich um das Weingut Serrig, welches 1991 privatisiert wurde und daraufhin einen Teil der Feldbahn in den Weinbergen abbaute. Nach dem Konkurs des Besitzers übernahm das Hofgut Serrig der Lebenshilfe Trier die Anlagen und die Feldbahn. Mit Hilfe von EU-Mitteln kommt die Bahn seit dem Frühjahr 2001 wieder als Touristenbahn zum Einsatz. Im Endausbau sollen 6 km Strecke entstehen bzw. wieder hergerichtet werden.
August 2001:
In den Museumsbestand wechselte der Breuer-Rangiertraktor FNr. 2135, Bj. 1932, der Wilhelm Küster Rohproduktion und Schrott- Großhandlung GmbH & Co KG, 42855 Remscheid. Dieses Fahrzeug befindet sich jetzt im Rheinischen Industriemuseum RIM, Köln-Nippes.
August 2001:
Eine ehemalige Werklok hat seit dem 16. August eine neue Aufgabe: Sie dient als Blickfang für das Miniatur-Wunderland Hamburg in der Hamburger Speicherstadt. Es handelt sich dabei um die Henschel FNr. 25398/1940, eine zweiachsige Dampfspeicherlok, die einst im Kraftwerk Kraftwerk Schulau im Einsatz war und später in den Bestand des Verein Verkehrsamateure und Museumsbahn e.V. VVM, Hamburg-Wilhelmsburg, ging.
August 2001:
Eine Werklok weniger gibt es bei der Haltermann Speyer GmbH, 67346 Speyer, denn deren Lok Henschel FNr. 29972/1959 (Typ DH 240, urspr. Verkehrsbetriebe Salzgitter) konnte die Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte DGEG erwerben. Sie ist für das Museum in Neustadt/Weinstr. vorgesehen.
August 2001:
Die Dampflok "WLH 25" der Westfälischen Lokfabrik Reuschling (WLH) in Hattingen a.d. Ruhr wurde an die Kieldampf GmbH verkauft und am 14. August nach Kiel abtransportiert. Bei der Dampflok handelt es sich um die Jung FNr. 12155/1955, die neu an "Deutsche Libby-Owens, Gelsenkirchen" geliefert wurde und später als Leihlok bei WLH zum Einsatz kam. Seit den 1970er Jahren diente die Maschine als betriebsfähige WLH-Traditionslok, der letzte Einsatz erfolgte 1996 auf der Hespertalbahn.
Juli 2001:
Mit der Abgabe der BMAG 11499/1942 (ex. DRG/DR Köf 5000) verfügt die Werkbahn der Nickelhütte Aue GmbH in 08280 Aue jetzt über keine eigene Lok. Die Maschine, die am 10. Juli beim Verein Sächsischer Eisenbahnfreunde e.V., Schwarzenberg, eintraff, war allerdings schon seit Jahren abgestellt und sollte verschrottet werden.
Juli 2001:
Die MaK FNr. 700088/1985 (Typ G 763 C) der Bayer AG wurde vom Werk Leverkusen in das Werk Dormagen versetzt.
Juli 2001:
Die ehemalige Feldbahnlok Deutz FNr. 19912/1938 (Typ OME 117 F) der Bauunternehmung Ludwig Schneider, Gießen, welche seit 1990 auf dem Schulhof der Goetheschule in Gießen stand, ging am 14. Juli an die IGF Eichenberger Waldbahn in Neu Eichenberg.
Juli 2001:
Die Lok der TNT Automotive Logistics GmbH, 74076 Heilbronn, ging an die Rhenus AG & Co. KG, Heilbronn.
Juli 2001:
Museumsbestandswechsel einer Werkbahnlok zum 14. Juli: Die Lokomotive Deutz FNr. 46919/1948 wechselt von den Eisenbahnfreunde Münchberg in den Besitz des Modell- und Eisenbahnclubs MuEC Selb-Rehau. Die Lok Typ Köf II wurde fabrikneu an die Porzellanfabrik Oscar Schaller & Co. Nachfolger in Schwarzenbach a.d. Saale geliefert und dort bis 1994 vorhanden.
Eine weitere Änderung im Bestand der Eisenbahnfreunde Münchberg betrifft zwar keine Werklokomotiven, soll aber an dieser Stelle trotzdem noch kurz erwähnt werden: Die Lok BMAG FNr. 10464/1936 (ex. DRG/DR/DB AG "Kö 4822" "100 722" "310 722") ging Anfang Juli an den Händler "Eisenbahnbedarf Bad Orb". Als Neuzugang ist bei den Eisenbahnfreunden Münchberg die ehem. DB "Köf 6579" -> "323 871-4" zu vermelden, bei der es sich um die Gemeinder FNr. 5213/1961 handelt.
Juli 2001:
BASF Ludwigshafen hat die MaK FNr. 1000831/1988 (Typ DE 1002, ex. Hersfelder Eisenbahn GmbH "831", ab 1996 leihweise bei der Ruhrkohle AG RAG als Lok Nr. 652) erhalten.
Juni 2001:
Die Verschrottung musealer Fahrzeuge geht weiter, diesmal ist eine Dh2t-Dampflok betroffen: Die Dampflok Typ Bergbau (Krupp 3079/1955, ex. Zeche Westfalen) ist in Berlin-Borsigwalde auf dem ehem. Gelände der Waggon Union mittels Schneidbrenner im Juni zerlegt worden. Die Berliner Eisenbahnfreunde BEF hatten die Lok 1985 von Gutwein erworben, jedoch diese als einziges Fahrzeug des Vereins 1996 nicht mit nach Basdorf umgesetzt.
Juni 2001:
Lokwechsel bei der Bayer AG, Werk 51373 Leverkusen: Die VSFT-Leihlok FNr. 1001122/2001 (Typ G 1206 BB) wurde gegen die MaK FNr. 1000866/1991 (Typ G 1204 BB, zuvor Leihlok bei der Ruhrkohle AG RAG) getauscht.
Juni 2001:
Die LEW FNr. 15369/1976 (Typ V60) der Rüdersdorfer Zement GmbH in 15562 Rüdersdorf bei Berlin wurde im Dezember 2000 an die Eisenbahnfreunde Märkische Schweiz e.V., Buckow, verkauft und ist am 19. Juni 2001 dort eingetroffen.
Juni 2001:
Das in der Lausitz ansässige Baulogistik- und Hochbauunternehmen "AHG-Gruppe" erhielt Anfang Juni seine erste eigene Lok. Bei dem als "WL 1" bezeichneten Fahrzeug handelt es sich um die ehemalige DB 202 098 (LEW 11936/1968/V100), die im DB-Werk Stendal aufgearbeitet wurde (Abnahme LSX 02.07.01).
Juni 2001:
An zwei Eisenbahnfreunde im Bergischen Land wurde die seit Jahren abgestellte O&K FNr. 20971/1938 (ex. DB 323 462) der Raiffeisen-Warengenossenschaft in 31633 Leese verkauft.
Juni 2001:
MaK FNr. 800161/1969 (Typ G 1100 BB) machte sich am 16. Juni von der VSFT-Werkstatt in Moers auf zu ihrem neuen Besitzer in Torino Sangro, die Ferrovia Sangritana. Bei der Lok handelt es sich um eine ehemalige Werklok der Deutschen Solvay-Werke GmbH, Werk Rheinberg, die zuletzt als VSFT-Leihlok bei der Alunorf GmbH, Neuss-Norf, im Einsatz war.
Juni 2001:
Bei der Bayer AG, Werk 47829 Krefeld-Uerdingen, ist Anfang Juni eine feuerlose Dampflok Bauart Meiningen (FNr. 03025/1986) eingetroffen. Es ist allerdings nicht vorgesehen, diese hier in Betrieb zu nehmen.
Juni 2001:
Die Werklok der Firma Bender-Ferndorf, Eisen- und Metallwerke Ferndorf GmbH, 57223 Kreuztal/Westf.-Ferndorf, (Krupp FNr. 3858/1958) ist nach der HU bei der NEWAG in Oberhausen wieder an ihren gewohnten Arbeitsplatz zurückgekehrt, der Einsatz der NEWAG-Leihlok (O&K FNr. 26018/1959, urspr. DB Köf II) endete dementsprechend.
Juni 2001:
Bekannt geworden ist das Ausscheiden der folgenden ehemaligen Werklok aus dem Museumsbestand:
- Gmeinder FNr. 1245/1935, Typ Kö I, neu an DRG "Kö 0196" /1949 DB "Kö 0196" /10.11.1965 a, Bw Limburg /196x Sterchamott-Werke, Wülfrath /1967 Paurat GmbH, Voerde /1983 Historischer Schienenverkehr e.V., Wesel "HSW 4" (08.1993, 04.2000 vh)
Diese Kö I wurde verschrottet. Gründe für dieses Handeln sind vom HSW nicht zu erhalten: "für eine Stellungnahme sehen wir keinen Raum und keine Verpflichtung" so der knappe Kommentar -
und damit muss die neutrale Berichterstattung des Newsletter´s erstmals enden, denn die Verschrottung einer Kö I, die sich im Museumsbestand befindet, ist schlichtweg ein Skandal und die nicht mögliche Stellungnahme setzt da noch eins oben drauf. In das durch diese Verhalten beschädigte Image des HSW passt auch, dass die V 36 255 (ehemalige Werklok der Schwenk Zementwerke, Allmendingen) dieses Vereins ebenfalls nicht mehr zum Museumsbestand gehört. Diese befindet sich nämlich mittlerweile im Bestand der Westfälischen Almetalbahn WAB. Ob der Erhalt dieser Maschine jedoch bei der WAB - eben kein Verein, sondern ein zurecht gewinnorientiertes Unternehmen - auf lange Sicht gewährleistet ist, wird genau zu beobachten sein. Gleiches gilt für die weiteren Aktivitäten des HSW, der offensichtlich "keinen Raum und keine Verpflichtung" zum Erhalt der historischen Fahrzeuge hat.
Juni 2001:
Eine weitere katastrophale Nachricht:
Am 18.06.2001, gegen 13.15 Uhr, wurde der Brand einer Lagerhalle in der Höllwiesenstraße in Nürnberg gemeldet. Bei der ca. 40 x 20 m langen Halle handelt es sich um das Gebäude des Feldbahnmuseumsvereins 500. In der Halle lagerten diverse Schmalspurloks und -wagen. Die genaue Anzahl steht derzeit noch nicht fest, es soll sich um ca. 20 (!) Lokomotiven handeln. Darunter viele einmalige Exponate wie der original Karlik und die O&K-Benzollok von 1929. Ein Schlag für die Aktiven des Vereins, die in jahrelanger Arbeit Stück für Stück aufgearbeitet hatten. Die Sammlung umfasste mittlerweile über 60 Maschinen und war damit eine der umfangreichsten in Deutschland.
Mai 2001:
Wieder eine Werkbahn weniger: Die Rangierlok der Lehmann GmbH in 23569 Lübeck-Herrenwyk wurde an den Hersteller allrad Rangiertechnik bzw. deren Nachfolger, die Firma TransLok in Geldern, verkauft (FNr. 144/1988).
Mai 2001:
Die zuletzt als Spielobjekt auf dem Spielplatz in der Gräfenbachstraße in 55595 Gutenberg bei Bad Kreuznach stehende Werklok der Chemischen Fabrik Dr. Jacob (Deutz FNr. 19734/1937, Typ OMZ122R) wurde im Mai verschrottet. Der Motor der Lok ist zu den Gebr. Faust, Guldental, gekommen.
April 2001:
Die Werklok der Firma Bender-Ferndorf, Eisen- und Metallwerke Ferndorf GmbH, 57223 Kreuztal/Westf.-Ferndorf, (Krupp FNr. 3858/1958) ist zur Zeit in HU, deshalb kommt hier eine Leihlok der Firma NEWAG zum Einsatz. Es handelt sich dabei um die erst Ende letzten Jahres von der Bremer Lagerhaus-Gesellschaft an Pacton verkaufte Köf II (O&K FNr. 26018/1959, urspr. DB). Die Lok erhielt zum 02.04.2001 eine HU bei NEWAG.
März 2001:
Das Werk Düsseldorf der Duewag AG, 40231 Düsseldorf, wurde zum 01.04.2001 geschlossen. Die zuletzt vorhandene Werklok KHD FNr. 47108/1950 (Typ A6M517R, Fristen bis 11.2002) hat man am 30.03.2001 abtransportiert, sie geht zum Weiterverkauf an eine Privatperson aus Düsseldorf.
März 2001:
Die Werklok Deutz FNr. 56946/1959 (Typ A8L614 R) der Schöpflin GmbH im Werk Brombach bei 79541 Lörrach ging an die Freunde der Kandertalbahn in Haltingen bei Weil am Rhein.
März 2001:
Seit dem 16. März 2001 ist der Heiligenstädter Eisenbahnverein e.V. im Besitz der Krupp-Werklok FNr. 3339/1956. Die Maschine der Union-Zucker Südhannover war im Werk 37176 Nörten-Hardenberg im Einsatz und gelangte 1999 nach der Stilllegung und dem Abriß der Zuckerfabrik Nörten zum Werk Göttingen. Die Maschine befindet sich noch in einem sehr gut erhaltenen Zustand und soll für Führerstandsmitfahrten eingesetzt werden. Dazu benötigt der Heiligenstädter Eisenbahnverein e.V. jedoch dringend das Betriebsbuch - wer da weiterhelfen kann, wende sich bitte an den Heiligenstädter Eisenbahnverein e.V. (http://hev-ev.freepage.de).
März 2001:
Zwei weitere Werkbahnlokomotiven sind in den Museumsbestand übergegangen:
- KHD FNr. 47395/1946, Typ A6M517 R, Brandt, Keks- & Zwiebackfabrik, Hagen-Haspe
- KHD FNr. 57278/1959, Typ A6M617 R, TWB Preßwerk, Hagen
Beide Maschinen befinden sich jetzt im Eisenbahnmuseum Dieringhausen.
März 2001:
Die Bedienung der Werkbahn der Chemviron Carbon GmbH, 37194 Bodenfelde, durch DB Cargo wurde zum 31.12.2000 gekündigt. Die Werklok Gmeinder 5133/1959 wurde im März 2001 an die Eisenbahnfreunde Walburg EFW in Hessisch Lichtenau-Walburg abgegeben. Bei der Maschine handelt es sich um die einstige DB "Köf 6499" bzw. "323 681", die zum 30.12.1987 abgestellt wurde und 1990 über den Händler NEWAG an Chemviron Carbon gelangte.
März 2001:
Die Werklok O&K FNr. 26655/1969 (Typ MB5N) der Firma Carl Pohle GmbH & Co KG in 41238 Mönchengladbach wurde an den Händler Pacton verkauft.
März 2001:
Die Werklok MaK FNr. 220062 der Dynamit Nobel AG, Werk Würgendorf bei 57299 Burbach/Siegerland wurde am 12. März an den Händler Pacton abtransportiert. Damit endet der Werkbahnverkehr in diesem Werk, da auch der Zweiwege-Unimog nicht mehr zum Einsatz kommt und die Jung FNr. 12160 bereits im Februar an die NEWAG verkauft wurde.
März 2001:
Am 3. und 4. März wurden drei neue Krauss-Maffei-Rangierlokomotiven Typ MH 05 an die EH Eisenbahn & Häfen nach Oberhausen geliefert, wobei die Fabriknummern nicht dem ursprünglichen KM-Plan entsprechen:
- KM FNr. 20452/2001 - EH "874"
- KM FNr. 20453/2001 - EH "875"
- KM FNr. 20454/2001 - EH "873"
März 2001:
Die Werklok Schöma FNr. 3014/1967 der Barmer Maschinenfabrik BARMAG, 42859 Remscheid, die bereits 1991 der Förderverein Wupperschiene e.V. übernommen hatte, wird derzeit in Wuppertal-Beyenburg auf ihre künftige Bestimmung vorbereitet: Sie wird Spielplatzlok im Dortmunder Zoo.
März 2001:
Die Stadtwerke Schwerin GmbH, 19061 Schwerin/Meckl., gaben im März drei Lokomotiven ab:
- LEW 13776/1973 => Prignitzer Eisenbahn PEG
- LEW 13858/1974 => Prignitzer Eisenbahn PEG
- LKM 251192/1957 => Eisenbahnfreunde Schwerin
Februar 2001:
Friedrich A. Kruse jun. GmbH & Co. KG, Internationale Spedition in 25541 Brunsbüttel: Da die erhoffte Bahnverladung nicht zustande kam, wurde die Lok Gmeinder FNr. 5138/1959 (Typ Köf II, ex. DB) an die B&B Eisenbahngesellschaft verkauft.
Februar 2001:
Am 27. Februar wurde die Lok DL 1 (Jung FNr. 12160) der Dynamit Nobel AG, Werk Würgendorf bei 57299 Burbach/Siegerland, per Tieflader abtransportiert. Die Zustellung der Wagen vom Bahnhof zum Werk erfolgt seit Jahresbeginn durch die Siegener Kreisbahn.
Februar 2001:
Die Lok 1 (Henschel FNr. 25483/1956, Typ DH 240) der Vennbahn e.V., die seit 03.01.2001 über NEWAG an eine Werkbahn in Hamburg verliehen wurde, ist am 21.02.2001 wieder nach Stolberg zurückgekehrt.
Februar 2001:
Die IG Feldbahn 'Eichenberger Waldbahn', 37249 Neu-Eichenberg, hat am 17.02.2001 von der Ziegelei Bernhard in Duderstadt die beiden Diema DL 8, Fabriknummer 1525 und 1692, gekauft. Die Ziegelei in Duderstadt (Harz) wurde bereits zum 21.12.00 nach 127 Jahren Betrieb stillgelegt.
Februar 2001:
Der Lokomotivhersteller Vossloh Schienenfahrzeugtechnik GmbH, 24152 Kiel, hat in der letzten Zeit seinen Leihlok-Bestand durch einige Werkbahnfahrzeuge aufgestockt. Darunter sind folgende Maschinen:
- MaK 500042/1966, G 500 C - ex. Ver. Schweizer Rheinsalinen Riburg-Rheinfelden-Möhlin, Schweiz
- MaK 500062/1973, G 500 C - ex. Krupp Edelstahlprofile GmbH, Werk Siegen-Geisweid
- MaK 800161/1969, G 1100 BB - ex. OnRail-Leihlok, zuletzt bei der Alunorf GmbH, Neuss-Norf
- MaK 1000793/1981, DE 1002 BB - ex. Ruhrkohle AG RAG "651"
- MaK 1000803/1982, G 1203 BB - ex. Ruhrkohle AG RAG "675"
Januar 2001:
Am 22.01. gab es einen ungewöhnlichen Verkehrsunfall mit einer Werklok: Durch ein unachtsames Überholmanöver einer anderen Verkehrsteilnehmerin kam ein Tieflader, beladen mit einer frisch in Dortmund hauptuntersuchten Köf III, von der Straße ab. Der Fahrer des Schwertransporters blieb unverletzt, die Unfallverursacherin hingegen wurde schwer verletzt. Die Zugmaschine des Schwertransporters wurde total zerstört, die Lok hat man noch am selben Tag mittels Kran geborgen. Sie ist kaum beschädigt, es handelt sich um die Werklok der Firma Thyssen Krupp Stahl AG, Werk 57413 Finnentrop (O&K FNr. 26370/1964, ex. DB "332 133").
Januar 2001:
Die Lok 1 (Henschel 25483/1956, Typ DH 240) der Stadtwerke Düsseldorf AG, welche im Dezember an den Vennbahn e.V. ging, ist seit 03.01.2001 über NEWAG an eine Werkbahn in Hamburg verliehen. Der Einsatz soll drei bis vier Wochen dauern.
Januar 2001:
Die ehemalig Lok 2 der Rethmann Lippewerk GmbH in 44536 Lünen ging Anfang Januar per Bahntransport nach Italien. Es handelt sich dabei um die O&K, FNr. 25354, Baujahr 1954, Typ MV6b.

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