Stahlwerke Bochumer Verein (1890-1930)

Streckengeschichte

Zu dieser Werkbahn ist bekannt, daß es bis 1930 eine 5,5 % steile und rund 300 m lange Riggenbach-Zahnradstrecke gab, für die die Maschinenfabrik Esslingen 1890 eine Lok lieferte. Die Lok war baugleich mit den Maschinen für den Eschweiler Bergwerksverein. Diese bekam 1912 einen Ersatzkessel von Esslingen, ein Jahr später lieferte dieser Hersteller eine zweite Zahnradlok.

Der Bochumer Verein wurde nach dem Zweiten Weltkrieg von Krupp übernommen, die Hochöfen sind seit 1968 erloschen.

Die Zahnradlokomotiven

Nr.	Hersteller	FNr.	Bj.	Art	Spur mm	LüP mm	Achsstand mm	Dienstge- wicht t	Vmax km/h	Bemerkung
11	Esslingen	2388	1890	B/a-n2t	1435	6205	1850	16,7	20-10	v/v
12	Esslingen	3696	1913	B/a-n2t	1435	7100	2500	24,9	30-10	v/v
-	Esslingen	3640	1913	Ersatzkessel						für Nr. 11

Literatur

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